*La riduzione dei consumi di carburante e di CO2 è di almeno il 2% (test svolti in condizioni standardizzate, secondo il protocollo adottato in Austria della direttiva per il risparmio energetoco EEffG).

*Test svolti sui motori a iniezione indiretta, la maggiornza in Italia per le motorizzazioni a benzina, in conformità con il protocollo standard CEC F-05-93 e CEC F-20-98, hanno dimostrato la capacità di prevenire, nelle autovetture nuove, oltre l'85% della tendenza alle formazioni dei depositi. Tale capacità è del 50% nelle autovetture che hanno già accumulato migliaia di KM, già dopo l'equivalente di 3.000 km di utilizzo.

*La pulizia del motore è garantita dal principio attivo detergente, che riduce la tensione artificiale del combustibile aumentando il rapporto superficie / volume nella camera di combustione. Ciò accresce la probabilità che il combustibile incontri l'ossigeno all'interno dei cilindri del motore, favorendo le reazioni di ossidazione (che producono energia) e diminuendo quelle di condensazione e deidrogenazione, che trasformano il combustibile in polveri sottili che "sporcano" il motore. L'azione del detergente si traduce perciò in una riduzione delle emissioni (monossido di carbonio, idrocarburi incombusti e particolato) e una riduzione dei consumi.

*Comparando il prezzo medio consigliato dei carburanti senza additivi venduti nelle stazioni IP prima dell'introduzione di Optimo con il prezzo medio consigliato dei prodotti Optimo nelle stesse stazioni, si riscontra l'assenza di variazioni significative.